| |
|
| Gazdaság || Kommunális ügyek || Városrendezés || Mezőgazdaság || Környezetvédelem || Idegenforgalom || Oktatás || Művelődés || Szociális védelem || Egészségügy || Sport || Ifjúság || Tájékoztatás || Rendkívüli helyzetek || Vallás || Civil szervezetek || Közösség || Helyi közösségek |
|
Nem csak a színésztáborba lehet még jelentkezni: a XII. Malomfesztivál szervezői önkénteseket és kézműves kirakodókat is várnak az augusztusi rendezvényre.
Légy a Malomfesztivál önkéntese!
Szeretnél egy igazi közösség tagjává válni, és kipróbálni magad új helyzetekben? Még nincs programod augusztusra? A Malomfesztivál szervezői gondoskodnak a nyarad egyik legnagyobb kalandjáról – neked csak annyit kell tenned, hogy jelentkezel önkéntesnek ... |
|
|
Szinte teltházzal üzemel a magyarkanizsai Tiszavirág Kemping, amely már a május elsejei ünnepek előtt megnyitotta kapuit. Azóta folyamatos az érdeklődés: nemcsak Vajdaság különböző településeiről, hanem külföldről is sok természetkedvelő választja pihenése helyszínéül.
Ahogy az elmúlt években, úgy idén is egymást érik a lakókocsik és a sátrak a magyarkanizsai Tiszavirág Kempingben. A helyi Bogić Erzsébet minden évben, amint megnyílik a kemping ... |
|
|
Magyarkanizsai község egyik kis településén, Velebiten szombaton egész napos ünnepséget tartottak. A velebiti helyi közösség és a magyarkanizsai úszóklub szervezésében már kora reggel gyülekeztek a helyi tónál, ahol már évek óta megrendezik a velebiti maratont, ezúttal tizenegyedik alkalommal. A mindig tömeges rendezvényre most is sokan érkeztek Szerbia szinte minden szegletéből, hogy bizonyítsák rátermettségüket. A víz hőmérséklete és az időjárás ... |
|
|
A magyarkanizsai Ifjúsági Iroda, közismert nevén az OZ feladata egybefogni a fiatalokat, közösséget megtartani és építeni. Ennek érdekében az év minden szakában különféle programokat szervez a vezetőség. Erről beszélgettünk Hubai Dáviddal, az iroda vezetőjével, aki elmondta, hogy az első félévük tervezéssel, előkészülettel és munkával telt. Meghatározták a céljaikat, amelyek között az is szerepelt, hogy meglátogassák az általános iskolák nyolcadikosait. ... |
|
|
A magyarkanizsai strand számtalan lehetőséget kínál a kikapcsolódni vágyóknak. Első és legnépszerűbb a Tisza, a homokos, rendezett strand, mellette a sportolási lehetőségek: a homokos röplabdapálya, a SUP-osok, a medencék, az éttermek, a bárok, a kemping, egyszóval minden adott a zavartalan strandidényhez. A közelmúltban azonban aggodalomra adott okot, hogy Zentánál nem szabad fürdőzni, ezért a magyarkanizsaiak is érdeklődtek, hogy vajon ezen a részen biztonságos-e ... |
|
|
|
|
|
|
|
 Régi orosz motorvonatokkal indulhat el a Szeged–Szabadka vonat a korszerű Flirtök helyett, írja a Szegeder.hu portál.
Szijjártó Péter magyar külügyminiszter kijelentése, miszerint a nemzeti ünnepen, október 23-án indul el a személyforgalom a felújított vasúti vonalon, egy szükségszerű határidő is: ekkorra mindenképpen fel kell mutatni valamit, ezután ugyanis elveszhet az engedély a vasútvonalra, amit kérdéses, hogyan lehetne megújítani. Emiatt van az is, hogy egyelőre a korábban ígért, modern Flirt villamos motorvonatok helyett dízelvonatok fognak járni a vonalon.
Mivel a vonal biztosítóberendezése, valamint a 136-os pályát a ceglédi 140-es vonallal összekötő deltavágány várhatóan csak 2025 harmadik negyedévében fog elkészülni, a személyvonatoknak is korlátozott lesz a sebességük, a tehervonatokhoz hasonlóan hatvan kilométer/órával közlekedhetnek majd a százhúsz helyett.
A portál információi szerint huszonhat nemzetközi és belföldi személyvonat fog járni a vonalon a tervek szerint. Egészen 2025. december 31-éig számolnak a kelebiai vonalról erre terelt napi nyolc tehervonattal is, mely a Budapest–Belgrád vasút átadását követően napi két tehervonatra csökken, így a most tapasztalható kapacitáshiány akkor már nem fog fennállni.
Egyébként szerepel a vasútfejlesztés hosszú távú tervei között, hogy kétvágányúsítják a szakaszt, de nagyobb fokú átépítés kellene hozzá – például az 5-ös út felüljárója –, így sok pénz is: harmincmilliárd forintba kerülne mindez, miközben a mostani beruházás is valahol a 40–45 milliárd környékén mozog. Amennyiben mégis szükségessé válna, a támogatói döntéstől számítottan másfél év tervezési, egy év területkisajátítási és ugyancsak másfél év építési időigénnyel lenne megvalósítható.
Régi szerelvényekkel, de megindul októberben a vonatközlekedés Szabadka és Szeged között
|
|
|
|
|
|
