| |
|
| Gazdaság || Kommunális ügyek || Városrendezés || Mezőgazdaság || Környezetvédelem || Idegenforgalom || Oktatás || Művelődés || Szociális védelem || Egészségügy || Sport || Ifjúság || Tájékoztatás || Rendkívüli helyzetek || Vallás || Civil szervezetek || Közösség || Helyi közösségek |
|
A Tisza Sportlövő-egyesület 1969-től öregbíti Adorján hírnevét. Már a klub első hivatalos versenyén, 1970-ben megszületett az első aranyérem, hiszen a Takács László, Jaksi István, Törteli András alkotta fiúcsapat légfegyver kategóriában megnyerte Vajdaság bajnokságát. Az első sikereket további 1. helyek és érmek követték, melyek közül az egyik legjelentősebb Baráth Zsolt eredménye, aki 2006-ban aranyérmet nyert egyéniben az országos bajnokságon. Az elmúlt ... |
|
|
A kiskonyhákban nagy csodák szoktak születni. A nagy konyhákba viszont ritkán van bepillantásunk, csak az elkészült remekműveket látjuk, a folyamatról azonban nem sok fogalmunk van. A magyarkanizsai Cseszkó Ibolya ezen változtatott, gondolt egy nagyot és meg is valósította. Néhány évvel ezelőtt arra lettem figyelmes, hogy sütikészítő műhelymunkát hirdetett a helyi könyvtár pincéjében, ami bár igencsak tágas, mégse volt adott minden, ami a cukrászremekek készítéséhez ... |
|
|
A Csigabiga Észak-vajdasági Gyógypedagógusok Egyesülete több évtizedes múltra tekint vissza. Célja egyebek között a sajátos nevelési igényű tanulók támogatása, életminőségének javítása. Magyarkanizsán is igen sokrétű a tevékenységük. Mindezekről, valamint az időszerű programjaikról Pakai Bózsó Tímea, az egyesület elnöke számolt be.
– Gyakran szervezünk olyan programokat, ahol ezeknek a gyerekeknek lehetőségük van kibontakozni, és ... |
|
|
December 20-án, szombaton délután a Magyarkanizsai Ifjúsági Iroda szervezésében eddig még nem látott rendezvény zajlik majd. A Vajdasági Perspektíva konferencia első ízben hívja Magyarkanizsára az érdeklődőket. A rendezvényről Hubai Dávid, az iroda vezetője számolt be.
– Az volt a célunk, hogy hidat építsünk a vajdasági vállalatok és a fiatalok között. Sokszor elbeszél egymás mellett a két oldal: a cégek munkaerőt keresnek, a fiatalok ... |
|
|
Gazdag képanyaggal illusztrálva dolgozza fel a Tisza-menti település történelmét az első írásos emléktől napjainkig.
Bemutatták a Magyarkanizsa című kétnyelvű kiadványt Magyarkanizsán kedd délután a József Attila Könyvtárban. A könyv októberben jelent meg, amely gazdag képanyaggal illusztrálva dolgozta fel a Tisza-menti település történelmét az első írásos emléktől napjainkig. A kiadvány Magyarkanizsa önkormányzatának támogatásával valósult ... |
|
|
|
|
|
|
|
 Régi orosz motorvonatokkal indulhat el a Szeged–Szabadka vonat a korszerű Flirtök helyett, írja a Szegeder.hu portál.
Szijjártó Péter magyar külügyminiszter kijelentése, miszerint a nemzeti ünnepen, október 23-án indul el a személyforgalom a felújított vasúti vonalon, egy szükségszerű határidő is: ekkorra mindenképpen fel kell mutatni valamit, ezután ugyanis elveszhet az engedély a vasútvonalra, amit kérdéses, hogyan lehetne megújítani. Emiatt van az is, hogy egyelőre a korábban ígért, modern Flirt villamos motorvonatok helyett dízelvonatok fognak járni a vonalon.
Mivel a vonal biztosítóberendezése, valamint a 136-os pályát a ceglédi 140-es vonallal összekötő deltavágány várhatóan csak 2025 harmadik negyedévében fog elkészülni, a személyvonatoknak is korlátozott lesz a sebességük, a tehervonatokhoz hasonlóan hatvan kilométer/órával közlekedhetnek majd a százhúsz helyett.
A portál információi szerint huszonhat nemzetközi és belföldi személyvonat fog járni a vonalon a tervek szerint. Egészen 2025. december 31-éig számolnak a kelebiai vonalról erre terelt napi nyolc tehervonattal is, mely a Budapest–Belgrád vasút átadását követően napi két tehervonatra csökken, így a most tapasztalható kapacitáshiány akkor már nem fog fennállni.
Egyébként szerepel a vasútfejlesztés hosszú távú tervei között, hogy kétvágányúsítják a szakaszt, de nagyobb fokú átépítés kellene hozzá – például az 5-ös út felüljárója –, így sok pénz is: harmincmilliárd forintba kerülne mindez, miközben a mostani beruházás is valahol a 40–45 milliárd környékén mozog. Amennyiben mégis szükségessé válna, a támogatói döntéstől számítottan másfél év tervezési, egy év területkisajátítási és ugyancsak másfél év építési időigénnyel lenne megvalósítható.
Régi szerelvényekkel, de megindul októberben a vonatközlekedés Szabadka és Szeged között
|
|
|
|
|
|
